网络货运平台发展日趋正规化、网络化、系统化。笔者认为，平台应该继续提高服务能力，优化业务体验；提高资源匹配效率，培育新的利润增长点；不断完善产业链，营造良好的货运生态。

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。正式上传单据的31个省（区、市）中，单据上传率排名前三位的省份依次为：河南、宁夏、贵州，后三位的省份依次为：湖南、北京、新疆；车辆资质合规率排名前三位的省份依次为：黑龙江、吉林、山东，后三位的

交通部、国家税务总局于2021年12月31日联合发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》有效期限延长至2023年12月31日。于行业来说，这一不变中其实蕴藏着深刻的变化。12020、2021试行结果如何？根据交通运输部公开及公布的数据，截止2021年12月31日全国共有1965家网络货运平台企业，这一数据在2020年底约为1000张，这1000张中又包含647（原649家，有两张被取消）张原无

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局：为深入贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，交通运输部、国家税务总局研究决定，延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（交运规〔2019〕12号）有效期至2023年12月31日。            交通运输部国家税务总局            2021年12月31

当前，以互联网、大数据、人工智能为特征的新一轮科技革命迅猛发展，信息技术与传统货运物流深度融合，网络货运、车货匹配等平台经济创新发展，对推动物流降本增效发挥了积极

网络货运平台可持续发展越来越重要，未来必将是一场资源争夺战，也必将开启一个新的时代。不同时期造就不同的商业模式，一个模式的好坏要看社会生产力的资源集聚如何、释放如何，行业高速发展总会有优胜劣汰，要看模式是否可以持续盈利。只有自身造血能力不断加强，才能持续，靠着资本的输血只能一时不能一世。2021年，网络货运行业有哪些问题？1、价值偏低，数据上传问题多从2016年无车承运，到2020年网络货运的元年

运捷网络货运平台经过一年多的摸索和实际运营，在组织货物运输和经营管理活动中不断验证和改进运捷网络货运模式，结合实际运输业务场景进行不同领域的探索，持续增强运捷网络货运平台各方面的服务能力。

在企业经营管理中，税务一直都是企业不得不面对的重要一环，特别是金税四期实施以来，企业税务的处理更是重中之重。其中，“虚开发票”一直是企业家涉刑风险的高发源头之一，特别是对于从事物流、道路货运的企业而言，因为行业的性质，更应该增强对发票合规方面的关注。

一个亿小目标的达成是全体运捷人的奋斗成果，更是运捷网络货运平台上97家企业会员及1717名司机会员的共同努力成果，也是运捷科技迈步向前的一个新起点，我们也将不骄不躁，继续前行！10月22日，我们定好了下一个阶段的小目标~

10月15日，我公司组织全体员工进行团建观影活动，观看描绘抗美援朝战争的主旋律影片《长津湖》。