随着公司的稳步发展，运捷网络货运平台对道路货物运输的影响也逐步的显现，通过平台上进行的各个业务，运捷网络货运平台正在小范围的影响着这一行业，呈现着网络货运平台作为道路运输行业新兴业态的价值。

那么，运捷网络货运平台的出现给司机们带来什么变化呢？

我们一起来看红河日报记者的新春基层采访隆隆的机械轰鸣、

来来往往的货运车辆一辆接着一辆

……

走进弥勒市新哨镇夸竹矿区，

到处是物流回暖带来的喜人景象。

弥勒市新哨镇夸竹矿区里的货运车辆

49岁的货运司机段成华2020年8月从泸西来到弥勒发展，做过网约车司机、代驾司机，年底在运捷科技司机端APP进行了注册，当起了专职货运司机。说起之前的货运生涯，他不禁苦笑：“以前要么找不到货拉，要么有货源也送不出去。”

货运司机出发前过磅开单

“这里负责运煤的车辆有100多辆，每天连轴转依旧忙不过来。货物种类也从之前的煤炭、矿石发展为如今的建材、农产品等。”段成华表示，“我们现在的作业量跟之前同期相比，简直就是天壤之别，收入与作业量直接挂钩，多劳多得，大家干劲十足。这已经是我今天送往玉溪市华宁县的第二车煤了。”

有货物还不算，满载而出还能再满载而归，让段成华成了“散货卡友”们眼中的“劳模”。“他们问窍门，我说得跟上时代，互联网帮咱赚钱，很有搞头。”段成华表示，他每次出车前都在APP上研究怎么把货运路线连成一条线，不空车。

货运车辆装载货物

“正是有了党和政府的好政策，公司平台运力才能逐步回升，司机运力供给才能愈加活跃。”段成华发自心底的感慨也道出了货运通畅的关键。据云南运捷科技有限责任公司总经理辜刚介绍，目前公路货运市场整体恢复势头良好。公司线上的车辆由300辆增至2000辆，2021年货运量300万吨，2022年截至目前货运量已达282万吨，平均货运时间也比之前缩短了很多，受到广大客户的普遍欢迎和赞誉。可谓开局良好，后程可期。

这一切成绩的背后都离不开弥勒市坚决落实物资运输绿色通道政策，加强物资运输车辆通行管控，对符合通行规定的保供车辆和人员，在进行现场登记、测温后及时放行，确保企业在有效防控疫情的前提下正常生产。

记者：周勇

来源：云南红河发布