那么，出路在哪里呢？
1、解决货主与第三方物流公司的问题
主要是解决货主与下游运输商或者驾驶员的问题，目前是由物流信息部通过招标方式将货主和第三方运输单位进行协调，已经形成一套完整的体系和运营模式。网络货运平台系统目的就是将这套模式运用于线上，解决货主与第三方物流公司的问题。
2、解决上游零散货主和第三方物流公司的问题
零散货主大多数以运输非计划货物，在未来的发展过程中，不仅依托综合产业园而且还包括周边的小公司、小仓库等零散货源。不仅要考虑整车配送问题，而且还要考虑零担配送问题。零担货源通过本系统不需要第三方运输公司，可直接分配给专线公司或者零散驾驶员。
3、解决货主获取增值税专用发票进项抵扣的问题
由于司机不可能给货主开专票，网络货运最大的问题是关于营改增之后产生的税务问题。基于成本考虑，货主需要承运人开具增值税发票，现有政策给予了网络货运平台很大的税务政策：通过平台，根据真实运输业务，平台可代驾驶员开具增值税专用发票。合法、合规的解决了货主取得增值税发票进项抵扣的问题。
4、解决运输担保机制问题
国家出台的相应的政策中，明确规定了普货承运人、网络货运必须购买责任险，取消了现行的押金和保证金；同时政策中明确了承担保险的范围、标准及责任等，解决了投保费用高、责任范围窄、承运人不愿意投保等问题。政策的改变同时也改变了担保机制，资金可以不用来购买车辆，而对货主的权利进行保护。系统通过第三方的保险公司进行统一购买大额保险，解决保险运输过程中的保险问题。
5、解决可控性差、信息化程度低，难管理问题
网络货运平台以托运人、货主方、实际承运人、驾驶员和收货方为主链；以资质认证、订单计划管理、运输管理、车辆监控、结算管理、资金管理、财务管理、合同管理、单据管理、调度管理和数据管理等核心，以账号及权限管理、数据中心和税务管理等辅助，具有较强的信息数据交互及处理能力，能对货主、平台运营方、实际承运人、驾驶员各相关方的交易、运输、结算等环节进行全过程的透明动态管理，形成一个高效的链状服务供应的组合，保证做到“无缝隙”的物流服务。
6、解决行业监管难的问题
借助云服务、大数据等网络技术采集行业数据，政府将能设定更多更有助于行业加速提升效率的规则，只要经验证成立就可以变成政策落地，这样将加大宏观调控的价值，某种意义也将加速行业的转型升级和效率提升。以此推演，网络货运将是一个契机，让政府能更好的管理这个行业，监督这个行业，帮助这个行业。
7、解决传统物流行业的多种骗局
网络货运的发展不仅解决了物流行业的运输难问题，还避免货主及司机上当受骗，以前常有新闻报道有货主为难司机，有司机敲诈货主等问题的发生，各地物流诈骗案件，涉案金额有大有小，那么网络货运平台的发展可以成功的避免这些问题，减少了经济的损失 ，减少了司机与货主的顾虑。
网络货运平台具备先进的互联网技术和利用大数据统一管理、统一调配，高效整合线下运力资源的能力，功能完善，对当下物流行业的种种问题和困境提出针对性的应对方法，不仅仅局限于以上问题，网络货运平台能做的只会更多。
网络货运会通过平台严格审核承运人与托运双方的信息审核，审核通过后方可进行业务操作，会在平台发布货源信息，不用司机与货主亲自面谈，在平台上即可完成交易，可进行线上交易，无需私下付款也能完成运费交易，这样极大程度上的避免了双方的风险。
平台结合最新科技手段，为客户制定了车辆监控功能，在途实时监控车辆、车辆严格审核，通过对车辆跟踪功能，监控在途车辆运行状况，货主可实时了解运输业务动态，查看车辆的最新状态，大大利于业务沟通；查看轨迹，轨迹回放等，对运输提供有力的保障。保证货物及时有效的运达目的地。通过北斗轨迹、手机定位等技术对实际承运人车辆进行实时定位，货主在APP、电脑端均能实时查看车辆位置，对运输情况了如指掌。
货主可通过平台把货物的体积，大小，类别来进行自己的需求发布，平台通过需求来提供符合条件的车辆；货主与司机通过平台通过竞价或者平台分配方式进行交易，司机与货主无需私下谈价，完全避免了低价接单，盗货转运的事情发生。
平台进行用户双方互评，后期用户可通过评价信息来选择对方，且双方达成协议后必须签订合法的电子合同，减少双方的损失，平台还会承担相应的运输风险。
网络货运的发展，大大规避了传统物流带给司机与货主的各种风险与财物损失。时代的进步很大程序的推进了各界的发展，网络货运的发展，对于物流行业来说有利而无害，不管是对于司机还是货主还是第三方公司来说都是一种收获。